Stampa 3D per la nautica, con metodo.
Cosa ha senso stampare a bordo e in cantiere, cosa no, e come decidere. Un libro che parte dalla barca, non dalla stampante, e un archivio online che tiene aggiornati i casi, i dati di prova e le norme.
Un metodo prima di una tecnologia
La stampa 3D in ambito nautico funziona bene in alcuni casi e male in altri. Il libro serve a distinguerli. Parte dall'anatomia della barca, dai materiali e dai carichi, e solo dopo arriva alle macchine: la stampante da banco per il pezzo di bordo, la cella robotica per il guscio di grande formato.
Il criterio che attraversa tutto il testo è semplice da enunciare e impegnativo da applicare: più grave è la conseguenza di un cedimento, maggiore deve essere la qualità delle prove, e prima va coinvolto un professionista.
Anatomia, sistemi, materiali, costruzione e refit.
Macchine FDM, filamenti, rilievo, CAD, prova e installazione.
LFAM, pellet, robot, strutture ibride, cantiere e casi reali.
Matrice stampare/non stampare, norme, responsabilità, futuro.
88 casi, scelti e documentati
Ogni scheda descrive un oggetto già progettato da qualcuno e messo alla prova a bordo: a cosa serve, quale materiale ha senso, quale livello di rischio comporta, chi ne è l'autore e con quale licenza. Il QR stampato nel libro porta alla pagina online, dove trovi il link al modello e, nel tempo, i dati di prova.
Le schede non sono un catalogo di cose da vendere. Sono esempi commentati per imparare a valutare un pezzo prima di stamparlo.
LFAM: la stessa logica, un'altra scala
La stampa di grande formato a pellet permette gusci, anime e plug che sarebbero antieconomici con uno stampo dedicato. Il libro ne descrive i limiti con la stessa cura dei vantaggi: portate, costi per chilo, gestione termica, cosa dicono i registri di classifica.
Tre casi hanno dati pubblicati e revisionati: un hard-top per RIB, un pannello strutturale confrontato con il sandwich tradizionale, un relining su scafo esistente. Nell'area riservata sono documentati passo per passo, con file e piani di laminazione.
Vedi i casi documentati
Francesco Belvisi
Yacht designer, fondatore e responsabile tecnologico di NUGAE, dove sviluppa e installa celle robotizzate di stampa di grande formato. Nato a Pantelleria, formato tra le lance pantesche e i maestri d'ascia. Ha un interesse diretto nella tecnologia di cui scrive, e lo dichiara alla prima pagina: per questo il libro tiene dentro anche i numeri che alla stampa 3D non convengono.
Dove trovare il libroPer chi vuole andare oltre il libro
Due livelli di accesso, pensati per chi stampa a bordo e per chi produce in cantiere: profili verificati, dati di prova, casi LFAM con file, e un canale diretto con l'autore. Nessun contenuto del libro è a pagamento: l'abbonamento riguarda ciò che viene prodotto e aggiornato dopo.
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